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马自达3昂克赛拉,为什么“减配”后开起来更香了?

发布时间:Mar 26, 2020         已有 人浏览

  可以和1系拼一下?

  去年9月,一度被捧为“网红车”的次世代马自达3昂克赛拉国产上市。

  只是传说中的SKYACTIV-X压燃发动机并未如期到来,反倒是后悬架从老款的多连杆独立悬架“降级”为了扭力梁式非独立悬架,同时取消了不少马自达粉丝所喜爱的两厢版本。

  而11.59-16.89万元的售价,虽然相比老款车型起售价有所降低,但还是高于不少合资品牌紧凑级轿车优惠后的裸车价。

  因此发布价格当时,就有媒体老师感叹“怕是要凉凉了”。

  时间来到2020年,次世代马自达3昂克赛拉的售价依然坚挺,那么它的销量是否真的凉凉了呢?

  ▎全年销量下滑,月销却逐月攀升?

  根据长安马自达公布的数据,其2019年全年销量136,334辆,对比2018年全年的16.6万辆,同比下滑了17.9%。

  而销量下滑的主要原因便在于马自达3昂克赛拉(含老款车型),其2019年累计销量为98,218辆,同比下滑18.9%。

  只是销量下滑的锅,未必要给次世代马自达3昂克赛拉背。

  数据显示,新车9月上市以后,马自达3昂克赛拉的月销量逐月攀升,9-12月的销量依次为7824辆、8756辆、10006辆、10959辆。

  长安马自达 马自达3 昂克赛拉

  报价:9.19万起降3.50万

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  虽然这其中也包括老款车型的销量,但老款车型这几个月的终端售价并无过大变动。

  因此基本可以确认的是,次世代马自达3昂克赛拉的上市在销量上起到了一定积极作用。

  那么这款又贵还“减配”的次世代马自达3昂克赛拉,究竟香在哪呢?

  ▎即便没有压燃,仍没能逃脱“真香定律”?

  之前既然被称为“网红车”,颜值自然是次世代马自达3昂克赛拉的仰仗之一。

  家族式的魂动设计升级为了2.0版本,整体是“化繁为简”的思路,车身线条进行了大幅精简,老款的镀铬中网则改为了熏黑的“大嘴”。

  整体看下来,新车的“马6”范儿越来越足,高级感多了不少。

  只是在国人所注重的空间上,新车却没有多少话语权。

  虽然轴距不短,但空间利用率不算高,面对同级的大众朗逸、日产轩逸等车型,次世代马自达3昂克赛拉在这点上要吃点亏。

  而在偏向运动的车型中,即便是2.0L版本在加速上也难以匹及1.5T的思域,毕竟后者可能够7s多破百。

  从性价比来看,新车似乎也没有多少优势。

  所以,次世代马自达3昂克赛拉只是个“中看不中用的花瓶”?

  这么说显然夸张了,但车聚君要说的是,这款车的动态体验远胜于静态,倘若试驾这款车高速通过一个弯道之后,想必你能体会到它“贵”在了哪里。

  根据官方表述,新车加入了GVC系统,作用在于抑制过度转向和提高车身响应。

  而反映在驾驶体验上,在打转向的那刻,下意识感觉车速有些快了。

  正准备松油门踩刹车之时,忽然发现车内的侧倾幅度并不大,车辆的行驶轨迹几乎与脑海中的路线完全吻合。

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